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汽車貸款率利試算表航空航天產業助推中國經濟結構調整
方廣當下的地球村，金融危機的沖擊波仍在來回沖刷著全球，我們生活在一個更動蕩和愈加不穩定的“後危機”時代。在各國都忙於自救的這一特殊時代，大國的發展戰略都在不斷調整，其中有兩大戰略最為顯著，一是海洋戰略，二是太空戰略。在地球陸地資源已經被最大化利用甚至過度承載人類活動的背景下，向其他領域拓展以構建多維生存空間成為必然選擇，海洋和外層空間的戰略地位日益凸顯。弦外之音甚濃的聲明與海洋戰略相比，大國的空間戰略更為重要，堪稱戰略的重中之重，也是世界大國未來的核心競爭領域之一，因為它不僅關系到高端技術創新、產業結構調整、經濟可持續發展，更是大國核心競爭力的主要標志，在一國綜合國力的計算中幾乎可以賦予最大的權重。因此不難理解，在中國的神九發射前幾天，美國宇航局噴氣推進實驗室對外發佈聲明稱，1977年發射的“旅行者1號”探測器發回的數據顯示，它已抵達太陽系邊緣。這個在太空中孤獨旅行35年的探測器將有望成為首個脫離太陽系的人造物體。這一聲明的內容其實很簡單，而發佈這種聲明也是再正常不過的事情，但發佈的時間點的選擇卻很有意思，偏偏是在臨近神九發射的時間窗口。其弦外之音無非是想說，盡管你中國載人航天事業蒸蒸日上，日益興旺發達，但我美國仍然是最早探索太空的國傢之一，目前在太空裡飛得最遠的探測器也是美國造，美國人仍在航天領域擁有無可挑戰的話語權。循著這一邏輯，我們就不難理解，即使是金融危機的肇始國，即使在金融救助已經花費7000億美元的背景下，即使在財政赤字居高不下減赤已經成為奧巴馬政府最為棘手的難題的時候，美國仍沒有忘記在未來五年內對航天領域增加60億美元支出。其實，中國在航天領域的探索並非著眼於與其他航天技術發達國傢一較高下，而是有著自己的步調與節奏，可謂穩字當頭，最明顯的是在神一至神七飛船成功發射，完成中國載人航天工程三步走的第一步，即掌握瞭載人飛行和出艙活動技術後，用瞭整整三年多的時間來準備第二步的工作，即突破和掌握空間交會對接技術。但步子一旦邁出，則進展神速，所謂蓄之既久，發之必速。從去年9月29日發射天宮一號開始，到隨後的神八以及今年的神九發射，所用時間不到一年。這種速度也許是讓領先者感到些許不安的原因。以務實為目標取向這種不安還來自美國國內航天策略的變化。美國在小佈什執政期間制定的航天發展路線圖是在航天飛機時代結束後，通過研制“戰神”火箭及“奧賴恩”飛船，實現重返月球及登陸火星甚至更遠星際空間的目標。但金融危機的爆發，這一計劃明顯受到瞭資金約束(盡管未來五年的航天支出增加瞭60億美元)，同時在“戰神”火箭的研制過程中碰到瞭技術瓶頸。因此，奧巴馬政府上臺之後便改弦更張，實施瞭新的太空政策，主要內容是研制新型重型運載火箭以替代“戰神”，研發新深空飛船及改造“獵戶座”飛船，為未來設計載人深空飛行器提供技術支持。美國航空政策的改變，可以說是從傳統的“好高騖遠”(一個約定俗成的觀念是誰飛得遠，誰的技術實力就雄厚，就擁有更大的話語權)回到瞭地面，開始接上瞭地氣。這一改變某種程度上還歸功於國際政治環境的變化。美國過去航天技術的飛躍，主要源於與前蘇聯的競爭，而前蘇聯的解體減少瞭加碼發展航天業的緊迫性。更高更遠已經成為一種不具實際意義的衡量標準，相反台南汽車貸款信貸年息，考慮太空探索究竟能給人類帶來什麼好處開始上升到首要地位。就像奧巴馬所說的，美國太空探索的目標不再是“可以到達的目的地”，而是人類在地球以外、更長周期內安全地工作、學習和生活的能力。崇尚實用主義哲學的美國人，這一次再度找回瞭美利堅之魂。與美國人從虛無縹緲的目標返回現實不同，中國發展航天事業，從一開始就註重務實，宇宙飛船方案的選擇以及太空探索的目標都體現瞭這一特點。以民用航天為例，中國的目標是建立一個包括國傢產業基地在內的民用航天產業化集群，以推進航天領域高新技術產業化、規模化發展，並更多、更好地服務於國民經濟建設。中國已經圈定七大戰略性新興產業，而航天產業其實是戰略產業中的戰略產業，其技術創新的先導性之強、所帶動行業之多是其他任何產業所無法替代的。就航天產業本身而言，包括航天飛行器的研制和發射、地面設備和終端的研制生產、航天飛行器相關的運營與服務等，而航天技術可以帶動和促進的產業就更多，包括信息技術、計算機軟件、衛星通訊、遙感、測繪、定位導航、農業改良、新能源、空間材料、生物醫藥等。也許在不遠的將來，乘坐航天飛船進行太空旅行會催生新的旅遊業務，如果我們更大膽一點設想，也許有一天，航天飛船會像汽車一樣進入尋常百姓傢，飛船制造業會像汽車業一樣規模龐大。航天業的不斷豐富與發展，其直接後果之一就是對中國目前剛性的產業結構產生積極影響，也是從另一個層面助力中國經濟的結構調整，同時也為經濟增加新的增長點和引擎。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-06-21/142704530.html
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