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根據現有站點設置，貴廣高鐵由貴陽北站發出，終點為廣州南站，全線共設22個站。列車進入肇慶東站後，將與南廣高鐵並線，隨後途經三水南站、佛山西站，最終到達終點站。其中，佛山西站規劃為2017年後投入使用，換言之，三水是今後兩年內高鐵在佛山唯一的停靠城市。
同時，貴州的旅遊市場也紛紛作出反應。11月26日，黔東南旅遊發展委員會以及相關旅遊企業聯合市旅行社率先來廣州推介，一批全新黔東南線路產品上線，且高鐵團較雙飛團便宜500—800元。此外，桂林、肇慶等地也先後公佈瞭系列旅遊優惠措施。
貴廣高鐵擬12月26日開通 三水你還等什麼？
11月18日廣鐵集團發佈消息，貴廣高鐵線路列車開行數量已基本確定，廣鐵集團計劃開行動車組列車20對，其中深圳北至桂林北3對、廣州南至貴陽(北)10對、廣州南至桂林北7對。24日貴陽市常務副市長陳少榮接受媒體采訪時透露，貴廣高鐵擬於12月26日開通，從廣州南站至貴陽全程僅需5至6小時。
這意味著，貴廣高鐵要來瞭。這條橫跨廣東、廣西、貴州3個省區的高速鐵路，將使沿線眾多城市跨入“高鐵時代”。開通日期一公佈，貴州、廣西、肇慶等地市就迫不及待地推出系列宣傳廣告，或吸引投資，或拉動旅遊消費。
然而，與其他城市熱熱鬧相比，三水卻顯得頗為“淡定”。要理解“熱烈”與“淡定”的差異，首先，我們先探討一下所謂“高鐵時代”的到來，究竟能給當地帶來什麼。
其中，以素有“公園省”之稱的貴州省動作最大。媒體公開報道顯示，貴州省旅遊局計劃在貴廣高鐵開通當日，讓沿線城市旅遊局長登上列車，推廣當地的“高鐵+景區+酒店”旅遊套餐;同時宣佈開通日搭高鐵參團貴州景區免門票，且至2015年2月28日，散客和團隊憑高鐵票可在5日有效期內享受旅遊景區(點)門票5折優惠。
但是，除瞭交通部門每日抓緊道路等配套設施的建設外，三水的旅遊、規劃等部門卻一直未對高鐵時代的旅遊推廣、區域發展做出動作。當然，或許三水早已為高鐵時代的到來在區域發展、旅遊推動制定相關措施，但隻是暫未公佈。隻是，高鐵月底就要來瞭，三水，你還在等什麼?
貴廣高鐵的出現，大大縮短瞭中西部省份與廣東沿海發達地區的時空距離。在此基礎上，高鐵的開通對沿途城市所帶來的利好可分為兩方面。第一方面是促進城市經濟的發展融合，結合貴廣鐵路實際情況，可視為中西部地區加速承接珠三角產業轉移;同時，隨著高鐵而來的信息流、物流、人流，也加快當地與周邊城市資源互補和經濟融合，為構建“數小時經濟圈”打下基礎。
例如，貴州龍裡縣，立足於即將開通的龍裡北站，提出打造“粵港澳‘菜籃子’”;桂林則借助貴廣高鐵以及已經開通的湘桂高鐵，提出與周邊的南寧、長沙、貴陽、廣州4個省會城市構建“兩小時經濟圈”，將當地的經濟、旅遊和服務業進行全面提升。
第二方面則是高鐵將成為跨境遊交通工具，深度改變入境遊客“二次分配”格局。高鐵西進後，內陸旅遊大省將擁有參與入境遊客“二次分配”的權利，港澳臺、東南亞，甚至是更遠國傢地區的遊客進入中國中西部旅遊的幾率將會提升。換而言之，高鐵沿線城市，通過一定的宣傳手段，都有可能在未來的旅遊市場中分到蛋糕。故而，如今貴州、桂林等地會不惜花大價錢大做廣告。
因此，三水南站所在城市三水區，無論是在加快與周邊廣佛肇地區經濟融合、發展，實現產業承接轉移，或是推動旅遊產業的發展，其機會是均等的。
可是，三水很“淡定”。盡管距離高鐵開通已不足30日，但三水在官方層面仍未過多地提及高鐵開通後的相關措施、發展理念。而在民間，旅行社、傳統媒體、微信訂閱號等新媒體，都更多地將重點放在介紹貴廣高鐵沿線的風景、人文歷史的介紹。換而言之，是在把人“拉出去”，而沒有設法把人和資金“拉進來”。
誠然，相較於中西部省份的城市，三水在經濟、文化、產業等方面比之固然高上數個層級，但高鐵能給三水帶來的“增量”就可以忽略不計嗎?答案顯然是否定的。
首先，高鐵的開通，將會大大提升三水區域價值。貴廣高鐵開通後，三水將可真正融入全國高速鐵路網，借助廣州南站，三水西進可以達到中西部省份，加速廣佛肇合作;向南，可達到深圳、珠海等地，輻射港澳、東南亞;北拓，則可實現與東部、中原地區、首都北京的連接。換言之，三水可實現利率最優惠的高雄市青年創業貸款幫您輕鬆搞定錢的問題在半天內到達國內大部分的中大型城市，其區位吸引力不可謂小。
其次，高鐵的開通將有助於三水旅遊資源的整合、價值提升。三水旅遊資源較為豐富，擁有荷花世界、森林公園、溫泉、漂流、長壽之鄉等生態、人文資源，經過近年來的發展，也初步形成瞭一定的旅遊特色和品牌，但旅遊在珠三角的競爭力仍不明顯。如今，高鐵要來瞭，大可借此機遇進行資源的有效整合，實現旅遊過境地向旅遊目的地的轉變。
內容來自sina新聞
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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-12-03/08355945706611749474282.shtml
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